Nestačí pojistit dopravní firmě pouze např. odpovědnost z přepravních smluv, tzn. lidově pojištění nákladu. Existuje mnoho jiných nebezpečí, které na dopravní firmu číhá a je vhodné jim věnovat pozornost.
V běžné praxi je poměrně časté, že se dopravci zaměřují pouze na pojištění nákladu (resp. odpovědnost z přepravní smlouvy). Je ovšem vhodné se zamyslet i nad jinými druhy odpovědnosti, za které můžete jako dopravci odpovídat.
Sklápění rampy a bum – problém je na světě
Vezmeme si například obyčejné sklápění rampy v okamžiku, kdy vozidlo stojí. Sklápějící se rampa poškodí majetek příjemce (tzn. nikoli náklad), popřípadě zraní jeho zaměstnance. A problém je na světě. Zároveň vozidlo stojí, tedy se nejedná o škodu s provozu vozidla. Těchto případů, které mohou nastat, je celá řada.
Vezmeme si například obyčejné sklápění rampy v okamžiku, kdy vozidlo stojí. Sklápějící se rampa poškodí majetek příjemce (tzn. nikoli náklad), popřípadě zraní jeho zaměstnance. A problém je na světě. Zároveň vozidlo stojí, tedy se nejedná o škodu s provozu vozidla. Těchto případů, které mohou nastat, je celá řada.
Obvyklá praxe ovšem je, že na toto dopravci buď zapomínají, anebo o tento typ pojištění nemají zájem. To se ovšem vždycky radikálně změní v okamžiku škody. To je většinou moment, kdy se majitel dopravní firmy začíná opravdu zajímat, co a jak má pojištěné. No a běda pojišťovákovi, který s jistotou neprokáže, že daný typ pojištění dopravci nabízel, ale ten o něj neměl zájem! :)
Od smísení nákladu po průšvih se zaměstnanci
Těchto typů škod z tzv. obecné odpovědnosti je celá řada. Od smísení kontaminovaného nákladu (a tím pádem poškození budoucího celku) až po regres zdravotní pojišťovny z důvodu zanedbání povinností zaměstnavatele vůči zaměstnanci.
Těchto typů škod z tzv. obecné odpovědnosti je celá řada. Od smísení kontaminovaného nákladu (a tím pádem poškození budoucího celku) až po regres zdravotní pojišťovny z důvodu zanedbání povinností zaměstnavatele vůči zaměstnanci.
Kde končí CMR a kde začíná obecná odpovědnost?
Samotný produkt obecné odpovědnosti je poměrně složitý. Je plný spousty připojistitelných výluk, tvrdých výluk až po rizika, o která musíte pojišťovnu vyloženě požádat, aby vám je vůbec prodala. Z hlediska práva by se dalo říct, že je to vždycky otázka, kde končí odpovědnost řízená Úmluvou CMR a kdy začíná obecná odpovědnost a čistě právo dané země.
Samotný produkt obecné odpovědnosti je poměrně složitý. Je plný spousty připojistitelných výluk, tvrdých výluk až po rizika, o která musíte pojišťovnu vyloženě požádat, aby vám je vůbec prodala. Z hlediska práva by se dalo říct, že je to vždycky otázka, kde končí odpovědnost řízená Úmluvou CMR a kdy začíná obecná odpovědnost a čistě právo dané země.
Co se složitosti produktu obecné odpovědnosti týče, bylo by naivní si myslet, že lze jen tak snadno poodhrnout roušku pojistné smlouvy a navázaných pojistných podmínek. Složitost se navíc zvětšuje s tím, jak odlišné produkty různé pojišťovny nabízejí (odlišnost výluk, co je a není ke koupi, co není vyloučeno protože to není ani pojištěno - asi nejsložitější na znalost produktu)
V čem je tedy ten největší oříšek?
Znát reálný život dopravce. Opravdu mu rozumět a chápat, kde přesně texty pojistných podmínek do tohoto dopravcova života zasahují. A následně je upravit tak, aby ten jeho život a byznys opravdu kryly. Tohle se člověk nenaučí za víkend. Trvá to mnoho let praxe a vyžaduje to zkušenosti z mnoha a mnoha pojistných událostí, soudních sporů a vůbec prostě ze života.